Fraude Volkswagen: la Fiscalía española investigará la estafa

La Nube / 20 octubre 2015

La Fiscalía de la Audiencia Nacional pidió ayer que el grupo Volkswagen facilite información sobre los vehículos afectados en España por el software que manipula datos de emisiones y que identifique a la empresa a la que se le encargó el programa informático.

La Fiscalía estima que los coches afectados, que el Grupo ha cifrado en 683.626 de las marcas Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales, Audi, Seat y Skoda, están repartidos por todo el territorio nacional, con lo que la investigación la debe llevar a cabo la Audiencia.

El Ministerio Público considera que las emisiones de esos motores pueden «haber causado daños sustanciales a la calidad del aire» y que, al ver sido objeto de subvención pública por los Planes PIVE, «el engaño también podría haber supuesto el desembolso injustificado del erario público». Por todo ello, ha pedido al juez Ismael Moreno, encargado del caso, que informe a la compañía de que se abre esta investigación penal y de que debe designar un abogado y un procurador, así como una persona que la represente en el caso.

También se emplaza al Juzgado a que requiera al Ministerio de Industria toda la información que haya reunido sobre el asunto, incluyendo el dictamen de la Agencia Medioambiental Estadounidense (EPA) y notas periciales, los informes que le haya aportado la compañía y el montante de las ayudas públicas que se hayan podido otorgar para la adquisición de los vehículos.

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, expresó su apoyo a cualquier acción destinada a depurar responsabilidades por la manipulación de motores de Volkswagen, al tiempo que señaló que si demuestran los delitos que se imputan, los responsables deberían pagar con la cárcel.

Previamente, el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, reiteró que el departamento que dirige ha exigido al Grupo Volkswagen «que demuestre técnicamente» que el software que sirve para falsear los datos de emisiones contaminantes de determinados motores diésel afectaba a emisiones de óxido de nitrógeno y no de CO2.

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(Texto de elaboración propia realizado a partir del resumen de noticias de los servicios de prensa de Moncloa)