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Motores diésel: ¿contaminan tanto como se asegura o es un falso mito?
La Nube / 28 septiembre 2017- Los coches con motor diésel contaminan 4 veces más que los de gasolina, según recientes estudios
- El estudio Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado concluye que los diésel son más contaminantes
- Los coches de motor diésel emiten niveles importantes de óxidos de nitrógeno, que forman partículas de nitrato
- Los fabricados a partir de 2005 tienen filtros que reducen considerablemente las emisiones de gases
Un estudio elaborado por el Instituto de Ciencias de la Tierra Jaume Almera, del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), por encargo de la Fundación Gas Natural, denominado Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado. Concluye que los vehículos de motor diesel causan cuatro veces mayor contaminación atmosférica que los de gasolina, debido a que emiten niveles superiores de partículas en suspensión y dióxido de nitrógeno.
El informe apunta que existe una gran diferencia entre los coches fabricados antes de principios de los años 90 con los que fueron fabricados después. Esto se debe a que la industria ha tenido que ir adaptándose a las exigencias de las normativas estatales y europeas en lo que a niveles de emisión de gases contaminantes se refiere. Por tanto, aquellos modelos que salieron al mercado anteriormente a la fecha indicada producen niveles más altos de contaminación que los que lo hicieron con posterioridad.
Los coches emiten partículas, principalmente, de tres maneras: a través del desgaste de los frenos, de los neumáticos y de la banda de rodadura, cuestión independiente si se trata de un motor diesel o gasolina. Directamente a través del tubo de escape, que son las partículas derivadas del carbón que producen el hollín y que, hasta 2005, eran los diesel los que más producían hasta que esto se ha ido reduciendo. Y a través de las emisiones de partículas secundarias, que se forman tras la reacción en la atmósfera de varios de los gases que desprenden los vehículos.
En este tercer caso, el estudio anteriormente citado y publicado en Scientific Reports concluye que los coches modernos de motor diesel emiten menos partículas secundarias que los de gasolina.
La emisión de los óxidos de nitrógeno, el gran problema de los diesel
El problema radica en que los diesel emiten cantidades importantes de óxidos de nitrógeno, que también forman partículas secundarias de nitrato. Un informe de la Organización Mundial de la Salud alertó de que, en los últimos años, los coches con motor diesel no han reducido de forma significativa el nivel de emisiones de estos óxidos desde la década de los 90. De hecho, actualmente emiten 10 veces más este tipo de gases que los coches de gasolina.
Esto quiere decir que, en conjunto, se puede afirmar que los diesel son más contaminantes que los gasolina. Emiten menos hollín y menos partículas orgánicas, pero más NOx y, por tanto, más partículas secundarias de nitrato.
El principal mensaje que lanza este estudio es que los avances en los diesel han permitido que estos coches generen menos contaminación urbana. El dilema entre diesel y gasolina tenía sentido para los coches fabricados antes de 2005, puesto que no tenían filtros y, por tanto, eran muy contaminantes.
Pero, en la actualidad, aunque los de motor diesel siguen siendo más perjudiciales, no tiene sentido esta disyuntiva. Lo que el estudio propone es que, para conseguir controlar los niveles de contaminación, es necesaria una legislación menos permisiva y, además, que se vaya reduciendo progresivamente el número de coches en circulación para, de esta forma, mantener una calidad del aire saludable.
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