Renfe y Adif confirman que los técnicos consideraban que el tramo del accidente de Santiago era seguro

La Nube / 9 agosto 2013

El presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, y el de Adif, Gonzalo Ferré, comparecieron ayer ante la Comisión de Fomento en relación al accidente de Santiago de Compostela.

Accidente de tren en Santiago (Captura video Ultimedia)

Ambos coincidieron en que el trazado «cumple con la normativa en vigor» y que hasta el día del siniestro no hubo quejas por ese tramo. Gómez-Pomar dijo que «no corresponde» a Renfe ni a Adif «determinar las causas» del accidente y señaló que «los sistemas de seguridad a instalar no los deciden ni el presidente de Adif ni el de Renfe, sino profesionales técnicos con un profundo conocimiento». El presidente de Renfe confirmó que el tren había pasado una revisión en la misma mañana del accidente y que no se detectó ninguna «anomalía» durante el viaje. También confirmó que la jornada laboral del maquinista, de 8 horas y 46 minutos estaba «dentro de la legislación vigente» y que el tiempo de conducción fue de 2 horas 42 minutos.

Por su parte, Ferré explicó cómo se licitaron las obras y detalló que el estudio preliminar sobre el trazado de la línea «establecía cinco alternativas y todas ellas incorporaban soluciones idénticas para el acceso a Santiago». Durante el periodo de consulta pública se recibieron 300 alegaciones y «ninguna de ellas» hacía referencia a la curva de Angrois. Tras su puesta en funcionamiento tampoco se recogieron «ni queja ni incidente alguno» en ese tramo. En 2012 se destinaron 4,66 millones al mantenimiento de la línea, que fue «inspeccionada y auscultada» en el mes de abril.

No obstante, el presidente de Adif detalló que en 2011, un año antes de la puesta en marcha de la conexión Orense-Santiago, se hizo una propuesta de modificación para ejecutar las obras en ancho convencional e instalar el sistema ASFA en vez del plan inicial, que era desplegar la vía con ancho internacional y sistema ERTMS, más avanzado. La opción quedó descartada porque el cambio de vía consumía un «tiempo idéntico al ahorro que generaba el nuevo trazado».

Los grupos parlamentarios dudaron de las explicaciones de los responsables de Renfe y Adif. PSOE, BNG e IU reclamaron una comisión parlamentaria que investigue el accidente. La portavoz de BNG, Rosana Pérez, denunció que «hubo muchas prisas para inaugurar el tramo, para decir que Galicia ya tenía AVE, las mismas prisas para decir después que esto no es un AVE». UPyD e IU exigieron «responsabilidades políticas».

EL MUNDO subraya que «el cambio de proyecto permitió a Blanco inaugurar el AVE gallego». También LA RAZÓN destaca que «Blanco autorizó que el tramo siniestrado no tuviera ERTMS».

Fomento revisará las velocidades máximas de los trenes en los puntos críticos de la red

La ministra de Fomento, Ana Pastor, comparecerá hoy en el Congreso para ofrecer explicaciones sobre el accidente de tren de Santiago de Compostela y, según adelantan los diarios, anunciará una revisión de las velocidades máximas de los trenes en toda la red, especialmente en los tramos más peligrosos y en los puntos críticos. La ministra presentará un paquete de medidas para mejorar la seguridad ferroviaria.

(Texto de elaboración propia realizado a partir del resumen de noticias de los servicios de prensa de Moncloa)